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金沙集团直营:每个人的操作习惯和设计师的设计意图可能是不同的

时间:2021/9/24 9:49:35  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:对于操作界面,每个人的操作习惯和设计师的设计意图可能是不同的,飞船工程师希望在宇航员真正进入舱内之前尽可能地体验、测试和验证人性化。设计团队提供反馈,最终完成优化和改进。制作手机的感觉和使用手机是不一样的。我们需要换个角度,为自己找缺点。”天舟货运飞船电力公司的总设计师于磊解释道。在这个叫做人体工程学评估的环节中,航天...

对于操作界面,每个人的操作习惯和设计师的设计意图可能是不同的,飞船工程师希望在宇航员真正进入舱内之前尽可能地体验、测试和验证人性化。设计团队提供反馈,最终完成优化和改进。

制作手机的感觉和使用手机是不一样的。我们需要换个角度,为自己找缺点。”天舟货运飞船电力公司的总设计师于磊解释道。在这个叫做人体工程学评估的环节中,航天器工程师一次又一次地进入舱室,不断地尝试、调整和改进。因此,工程师除了要有丰富的专业知识作为支撑外,每天面对客舱内的各种仪表和线路时,还必须要有足够的耐心、细心和责任心。

天舟货运飞船系统副总设计师雷建宇表示:“飞船工程师在设计师和宇航员之间架起了一座桥梁,并从宇航员的角度审查了我们的设计。”为了改进和优化后续的设计,工程师必须“亲眼看到(检查)他们自己的设计和自己的作品”。

这个重要职位由核心设计团队的骨干设计师兼职担任。这个角色贯穿整个任务直到飞船发射。每个人都非常了解宇宙飞船的状况。有必要向航天员进行介绍和示范,甚至帮助他们做一些辅助练习,并为他们准备详细的说明书供天上的航天员使用。

据雷建宇介绍,在天舟2号货运飞船发射之前,所有的现役宇航员都参加了由工程师团队组织的“人船联合测试”。“人船联合测试”相当于在战斗前进行实战演练,由“替身”和“神”共同评估舱室设计。“有时机舱内的人体工程学评估测试相当热,衣服很厚,机舱内空间有限。但我们既痛苦又快乐。”于磊笑着说。

他们结合工程师的经验,共同探讨了宇航员在微重力环境下操作的可能性和便利性,包括探索空间站装饰的人性化、亲和性和便利性。客舱双方在客舱内的交流与沟通,实际上是航天员了解货舱状态的过程。这也是“载人航天,以人为本”的具体体现。



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